Welcome! to the K's Runner WWW Seite EGLI Site 　＊現在改装中のためリンクおよび表示等に不具合が発生しております。あらかじめご了承ください。 Do yo know EGLI ? 　EGLI is EUROPEAN SUPER CAFE which isn't known very much in Japan. 　Let's think history to try to read it about EGLI . Fritz W. Egli, of Switzerland started his career as a motorcycle designer in 1967.  He and two friends were working mostly on the by then still predominant British Ladys, above all a Vincent Black Shadow, which Fritz Egli raced but was mostly unsatisfied with the road-holding capabilities. So he designed his own chassis around the Vincent V-Twin, following the basic design of the Vincent frame - a backbone tube. Seeing the essentials of frame design in a rigid connection between the steering head and the rear swingarm pivot, Egli used a circular backbone tube (4" dia.- Vincent used a square tube) and designed his own frame, using straight tubes (1-1 1/4" dia.) only, following the principle that unbent tubes have most stiffness. With his "Egli Vincent", Fritz Egli won the over 500 cc Swiss Championship in 1968. Co-worker and -racer Fritz Peier made Egli known in England, where he raced his Egli Vincent at Mallory Park, Oulton Park or Silverstone. With the upcoming Japanese motorcycles, and above all the beloved Honda CB 750/4, introduced in 1969, Egli adopted his chassis to many of the Japanese 4-cylinder engines. Most of the chassis were probably built for the Kawasaki Z900/Z1000 engine. On a Egli Kawasaki, French team Godier/Genoud won the "Cup d'Endurance", a European long distance championship in 1972. BOLDOR　in 1974 Two people of Godier/Genoud changed Honda CB750 engine carried to their racer so far in KAWASAKI  Z１ unit. A frame at this time was EGLI. Japanese YOSHIMURA provides the power unit for ＦRANCE KAWASAKI !! From the relations said so.Mr. Kato syouhei imports this EGLI FRAME even in Japan, and it is famous to play a famous game with the racer who carried Z 2 units with TZ and so on. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Do yo know EGLI ? 　　　EGLIとは何なのか？その歴史と実像を探る 特徴的なEGLIのフレームが見えるだろうか？シンプルで芸術的なフレームワークが魅力的である。当時、このようなフレームをメーカーでさえも、創り得ることが出来い時代に、独学で考え出し、形にするだけでなく、レースで成績を出すいうことは、驚くべき事だ！！Ｆ．Ｗ．EGLIが奇才と言われる所以である。 日本では何故か？あまり知られていないEGLI. 当時、コディー/ジェヌーがボルドール２４時間耐久レースで優勝したマシンこそ、EGLI KAWASAKI BONNEBIL なのだ！このマシンは、ヨシムラ　フルキットが組み込まれたKAWASAKI　Ｚ　ユニットを搭載し、ヨーロッパの耐久シーンでカワサキの地位を絶対的なものに押し上げたのだった・・・ 　　　　　　　　　　　　　　　　 この画像は、治具を使用してフレームを作成しているところである。上下の画像を見てわかるように、エンジンに直接フレームを被せるような構造になっている。エンジンをフレームの一部として考え、剛性を向上させる発想は、ビンセント（EGLIはビンセントマニアとしても有名なのだ）にヒントを見出したのだろう。、治具を使用してフレームを作成しているところである。上下の画像を見てわかるように、エンジンに直接フレームを被せるような構造になっている。エンジンをフレームの一部として考え、剛性を向上させる発想は、ビンセント（EGLIはビンセントマニアとしても有名なのだ）にヒントを見出したのだろう。 フレデリック・Ｗ.・エグリ。スイス生まれ・・・・ 　彼は１９６７年にオートバイデザイナーとしての道を歩み始めた。　彼とその友人たちは、ヴィンセント・ブラック シャドウをレースで走らせていた。　しかし、ヴィンセントはロードホールディング性が悪く、エグリはそれを改善すべく、様々な改良を加えていった。　 　ヴィンセントフレーム − バックボーンチューブ − の基本的なデザインに従って、彼が考案し、制作したオリジナルフレームを組み込んだものであた。　フレームの材質・パイプ径・ステアリング関係の見直し、スイングアーム等、大幅な改良がなされたのだった。特筆すべきは、やはり彼自身が設計・製作したフレームであろう。そして、このマシン「 Egli ヴィンセント」で、１９６８年にスイスチャンピオンシップ、５００ccクラスチャンピオンを獲得している。